在体育场路，民航售票处前边那个十字路口处，出租车存在“挑客”现象，而且这种现象老是禁止不了，其背后有着占投诉比例43%的情况，还有马上就要到来的国庆黄金周出行时产生的压力，记者跟着运管部门去进行暗访，在三个小时内就碰到了好多拒载司机，有的司机找借口说在交接班，有的司机则表现得很不耐烦，直接把人赶下车，致使乘客维护自身权益困难，获取证据也困难，看起来违规所要付出的代价好像还不至于能让这些司机有所收敛。
下午三点，在体育场路民航售票处十字路口处，一辆车牌号为浙A·TB867的出租车停在了记者跟前，车内已然有乘客，然而计价器却亮着表示空车的绿灯。记者告知司机要前往机场，司机朝着挡风玻璃前的交接班指示牌指了一下，声称要前往北站进行交接班。那牌子上写明四点进行交接，当时时间还没到，可司机却径直拒绝载记者。当记者追问时，司机猛地踩下油门驾车逃离。
十分钟后，再一次，记者又拦到了一辆拥有浙A·TC321车牌的空车了，这一回呢，是先上车之后才开口发出声音。一经听到要去机场，那位驾车的司机才从车子后座位置翻找出写着交接事项状况的牌子，牌子上同样写着四点在北站进行交接。记者明确指出按照相关规定是需要提前45分钟才能够亮出这个牌子的，那位司机直接甩出一句话这样子说道“我自己是有事要去处理的，根本就没有空闲的时间”，以强硬的态度驱赶记者下车。这两次进行的暗访情况都是发生在同一个路口位置的，两次间隔的时间仅仅只有十分钟。
在下午四点的那个交接班时段，记者于庆春路世纪联华进行拦车的举动。出现一辆停下的空车，其显示在交接班牌上的去三塘路线，和记者要前往的与杭报一致的方向相一致。记者阐述了目的地之后，司机干脆地说“不顺路”，并且二话没说驾车离去。紧接着又有了一辆空车，其换班地点位于城北，同样是顺路的情况，司机尽管埋怨了几句，最终还是将记者送到了目的地。
记者于武林小广场时，打到第三辆车之际，司机经犹豫后，还是接了单。其于四点三十要在北站交接班，这时距离交接尚还有近一个半小时。此司机坦言，依照规定在此番时间亮交接班牌属于违规，哪怕差二十分钟都不允许。仍处于同样的交接班时段，然而有的司机会违规亮牌拒载，而有的司机却按规矩载客，这两者之间的差距十分明显。
在前往机场的途中，记者向驾驶浙A·T1468的司机提出中途更改地点，称收到短信要前往火车东站搭乘朋友的车。司机未作迟疑，直接应允。此车是记者当日打到的第三辆前往机场的车，并且这也是唯一一辆主动表明交接班时间还剩将近一个半小时按规定不能亮牌的车的司机驾驶的。
在之前那次暗访当中，有两名司机，都拿交接班当作理由来拒载，其中有一个人，在记者指出时间并不相符之后，仍旧坚持就是不去机场。中途更换地点，本来这是属于乘客的正当权利，然而在部分司机的眼中，却变成了成为拒载的缘由。那些愿意接单的司机，面对目的地出现变更的时候，也能够很爽快地去配合，而那些不愿意接单的，就连让乘客上车的机会都不会给。
杭州市运管局所展示的数据表明，在7月处理的拒载事件有316起，到了8月处理的拒载事件则为389起，这个数量呈现出一种上升的态势。市运管局出租车管理处的处长邬忠良宣称，一旦认定存在拒载行为，那么司机将会被扣除20分，并且还要处以最高3000元的罚款。然而处罚没办法从源头把问题给解决掉，景区、机场等方向存在着高额收益，这使得一些司机敢于冒险行事。
另一个现实问题在于取证较为困难，出租车具有较大的流动性，要是现场投诉时有录音录像那还算好办，倘若乘客当时没记住车牌以及没进行录音，那么事后投诉常常会缺乏证据，运管部门向乘客作出提醒，上车之后再去告知目的地，一旦遇到拒载得记下车牌并且拨打96520进行投诉，千万别忍气吞声呀。
国庆黄金周快要到了，出行的需求急剧增加，机场、火车站、景区等重点区域的客流量会大幅度上升。从暗访的情况来看，在下午三点至四点这个时间段，体育场路民航售票处周边已经出现了多起拒载的情况，部分司机以交接班作为借口，实际上是在挑客、选客。交接班牌使用不规范的问题也比较普遍，有的提前亮出牌子，有的临时把牌子拿出来应付乘客。
运管部门于近期对明察暗访力度予以加大，借助录音诸如此类方式来对证据进行固定。然而，面对马上就要来临的客流高峰，单单依靠执法检查是难以将所有违规行为都覆盖到的。唯有乘客主动去投诉，并且提供有效的证据，监管方可更具针对性。与此同时，出租车企业同样需要对内部管理加以加强，在约束司机这件事上不能仅仅依靠罚款。
于暗访期间，三名司机针对前往机场这件事的态度呈现出显著差异，其中有拒绝搭载的，有经过一番犹豫之后才接单的，还有非常爽快就答应的。这表明问题并非在于交接班时间是不是符合规定，而是在于司机内心愿不愿意跑这趟线路。对于乘客来讲，在登上车辆之前遭遇拒绝搭载的情况，常常只能无奈地自认晦气，很少会能够记下车牌号码去进行投诉。
运管部门表明，在乘客于现场进行投诉，且证据确凿的情形之下，查处相对而言较为容易。然而，多数乘客认为麻烦，或者担忧投诉之后没有结果，故而选择忍气吞声。这种沉默反倒助长了部分司机的拒载风气。96520投诉热线24小时保持开通状态，每一起有效的投诉都会被计入司机的考核记录，累计至一定次数将会面临停运甚至吊销从业资格。
曾经打车之际，你可有碰到司机拒绝载客的情形？那时你是怎样去处理的？欢迎于评论区域分享你的过往经历，以便使得更多乘客清楚知道该究竟如何去有效维护自身权益。