G20峰会结束之后，杭州的游客数量急剧增多，而出租车司机呢，原先是属于那种“没活可干”的状态转变到了“挑活去干”，仅仅在短短一年时间里，心态就发生了逆转的情况，宰客、挑客以及拒载这样子的老毛病又再次出现了。一篇阅读量达到10万+的网络文章引发了大众的舆论，再次将这个行业的窗口的伤疤给揭开了。
10月16日傍晚时分，具体是6点，在杭州那儿的孤山路楼外楼之前，一辆又一辆出租车亮着空车灯，排起了长队，游客上前去询问，然而却没有一个有应答。有一名网文作者，其名字叫做“李木”，他要前往钱江四桥，此时司机直接就报了价，是100元，可正常打表的话只要30多元。甚至有的司机，其车的后排已经坐着三名乘客了，却还停车去询问是否愿意拼车。
当晚，“李木”顺着孤山路步行至北山街路口，尝试拦下每一辆路过的空车，然而没有一辆车愿意停下。有些车停下询问要前往何处，一听是短途旅程便径直开走，另外有些车则报出了200元的高价。有一名司机私下里告知他，此地的出租车都在等候“大鱼”，专门欺诈外地游客。
浙江大学新闻系的主任沈爱国，也碰到了类似的状况。半个月之前的一个夜晚，他在吴山广场周边打车。在21点50分的时候开始计时，整整持续了半个小时，五六十辆亮着空车灯的出租车，从他眼前迅速地驶过，然而却没有一辆停下来。最终，他步行了2公里多的路程，一直等到22点30分，才成功坐上出租车。
杭州城站火车站那儿，有一些出租车，它们只拉外地人，还不打表，直接报一口价。从城站到市区，正常三十多元的路程，司机却直接喊出一百元的高价。外地游客因为不熟悉路况，所以往往被迫接受。火车东站同样是存在类似的问题，在游客密集的区域，打车难已然成了常态。
10月以来，杭州市运管局接到了针对出租车的投诉，数量有100多起，其当中存在拒载、中途抛客这样的严重违章有9起，景区稽查中队在孤山路、灵隐等地展开突击检查时发现，供需失衡是产生这种情况的重要原因，G20峰会后游客数量大幅增加，出租车运力却没有跟上，造成部分司机趁机抬高价格。
还有一种情形是，存在一些司机，他们载客前往高消费场所，借此拿回扣，并且回扣的金额远超车费用，当别的乘客打车之际，他们有意喊出高价，要是乘客不愿意乘坐，那正合他们心意，要是乘客愿意乘坐，他们还能够多赚取一笔，在这种利益的驱使之下，挑客拒载变成了部分司机常用的手段。
在10月16日这天，从北京前往杭州出差的张女士，在四季青九天服装城那儿打了一辆车准备前往火车东站，当车行驶到东站附近的时候，司机不顾张女士的反对之举，让中途拦车的并要拼车的三人上了车，等到到达东站的时候，计价器显示的金额是32元，此时司机表示免去两元只收取30元，然而张女士却不同意，张女士，只愿意支付20元。
争执期间，司机板起面孔，以手指点张女士额头并骂粗口，宣称“一分都不能少”。张女士坚决主张仅付20元，司机遂令另外三名乘客下车，再度启动车子，表示一分钱都不收，要将张女士带回出发地。彼时距离高铁发车尚有1小时，张女士只好答应付30元。
但司机依旧持续朝着前方行驶，张女士在情况紧急之时将车门打开，随后司机才停下车辆并收取了30元。事情过后张女士拨打12328进行投诉，司机所属的公司在调查之后作出了处理：进行深刻的检查、停车学习1天，在学习结束之后解除聘用合同。公司的负责人表明，这名司机的行为太过恶劣，对杭州出租车行业的整体形象造成了抹黑。
杭州出租车行业协会秘书长许增期表明，针对行业里的“害群之马”应该施以重拳。他觉得，挑客拒载向来便是行业难题，这跟前期部分公司管理放松存在关联。不久前出租车处于经营困难阶段，业内人心不稳，为使车能够运转起来，一些公司对司机的管理有所松弛。
有的公司，把每月一次的学习教育取消了，司机的心态因此发生了变化。然而，随着行业环境向好发展，游客数量大量增多，部分司机的心态迅速出现转变，从原本“没活干”的状态，变成了“挑活干”，以往的老毛病又全都回来了。许增期觉得，要将这个问题彻底根治，管理部门得拿出强硬手段。
他给出建议，往后管理部门要强化执法，针对存在拒载甩客这类恶劣行为的出租车司机，一旦查到就应吊销其执照，并且构建执业黑名单。唯有查处一批，清理一批，管理一批，出租车行业这个城市窗口才能够再次亮起来。
毛达宁，这位杭州市运管局景区稽查中队的中队长表示，往后类似的检查要形成一种常态。在10月18日，运管稽查人员针对西湖景区的孤山路、灵隐等地展开了突击检查。与此同时吗，运管部门召开了会议，目的在于加强企业管理，约谈了相关出租车企业，进而落实驻点严管。
依据数据而言，10月起始之后的100多起投诉仅仅是一个月期间内的数目，实际切实发生的拒载宰客举动或许会更加多些。G20峰会给杭州带来了数量巨多的游客，对这座城市的服务能力也构成了检验。出租车身为城市的窗口，司机所说所做的每一个细节都直接对游客对于杭州的印象产生影响。
在接受采访之际，沈爱国讲道，对于碰到那些拒载的出租车，外地前来游玩的旅客会持有怎样的想法呢？而这般行为必定是会对城市形象造成损害的。他持有这样的观点，杭州要是打算构建成为国际化的城市，那么服务行业当中的规范意识是一定要跟得上节奏的，绝不能够因为眼前的短期利益从而去牺牲掉长久以来积累的口碑。
反复出现的出租车行业之老问题，其背后所存在的，是管理以及利益分配机制方面的深层次矛盾。在这座城市里或者旅行期间，你是否碰到过类似的打车经历呢？欢迎于评论区分享个人的故事。