临近五一小长假的时候开车前往坝上，并不是单单为了摆脱北京的那种喧嚣，更是在《拆车坊》于5月8日对哈弗H2进行拆解以前，要在实际存在的各种各样路况里边好好地去了解这辆车的真实情况，在这3天的时间里跑了上千公里，道路从高速一直到砂石路，这一趟如同学考前预习一般的行程，让我对于这辆小型汽车拥有了一种全新状态的认识。
登上车之后，首先要做的事情便是将行李抛进后备厢之中。哈弗H2虽说其定位是小型SUV，然而后排座椅是支持比例放倒的，用来装下三个人的露营装备以及摄影器材可以说是完全绰绰有余的。坐到驾驶座上面，我径直对着中控讲了一句“塞罕坝”，导航马上就规划出了三条路线，并且还贴心细致地显示出了预计到达的时间。这样一种语音控制所具备的便利性在开车之时是格外重要的，再也不需要低下头去看手机支架上的导航了，安全性提升了相当大的一截。
从北京出发，踏上京承高速，其路况好得出奇，令人惊诧不已。我设定好巡航定速，右脚竟彻底得以解放，不再需时刻掌控，轻松惬意。目光看向仪表盘，其上油耗数字正一点点向下递减，那变化清晰可感。在时速 100 公里的巡航状态之中，油耗稳稳地维持在 6.5 升左右，保持着有序的状态。更叫我深感意外的是，随后在一条畅通无阻的国道之上，跟着一辆大货车以 80 公里的时速行驶了 20 多公里，瞬时油耗居然降到了 3.8 升，这般数据让我反复去确认，再三打量了好几遍，惊讶之情溢于言表。
进入承德境内那迂回曲折的盘山路，方才是切实检验车辆操控性能的时刻。H2的方向盘指向极为精确，大体没什么虚位，其悬架于过弯之际支撑颇具力度，哪怕是以五十公里的时速驶过发卡弯，车身姿态依旧保持稳健。我特地去尝试了一下换挡拨片，在下坡之时手动降挡借助发动机制动，既削减了刹车的磨损，又增添了几分驾驶的参与感。切换至运动模式以后，发动机转速持续维持在三千转以上，动力随时都能响应。
由机械林场转入非铺装路面，起初心里担忧会颠簸得晕头转向，然而H2的悬架表现带给我意外之喜。细碎的震动被过滤得极为彻底，碰到拳头般大小的石头，悬架也能够快速吸收冲击，车内仅有轻微晃动。同行的友人讲这种感受不像在走糟糕路面，反倒如同坐在一个移动的沙发上。这般的舒适性背后想必是NVH工程的成效，等到5月8日拆解时一定要瞧瞧底盘以及隔音材料的实际状况。
我专门找了一段没什么路的草坡，目的是去测试通过性，用随身携带的坡度尺测量了一番，得出大概是16度左右，这相当于30%的坡度。两驱版的这辆H2，稳住油门，当中没有出现打滑的状况，颇为从容地就爬上了草坡那处。在接下来的长达上百公里的自然路的情形里，不管是碎石摊地段也好，还有泥泞地也罢，这辆H2完全没有出现问题，190毫米的那个离地间隙在这样的路况下面优势极为明显可以完全不用担心会出现托底的情况。
在整个试驾的过程当中，这一台7速双离合变速器给我留下了深刻的印象，当属无疑。当温柔驾驶之际的时候，它于2000转就悄无声息地开始升挡前行，如此这般来保证燃油经济性存在。一旦遇到需要超车此项事情发生，深踩油门下去使其动作出现，它马上就从7挡降至4挡，转速直接飙到4000转，强大的推背感也瞬间猛然爆发。我针对60到100公里加速这一行为进行了测量，大概结果在8秒左右，这样的一种响应速度在市区当车辆进行并线超车的时候就会特别有信心，毫无置疑。
仅短短3天时间，哈弗H2就带着我驶过了高速路段，走过了山路，也曾行经砂石路以及自然形成的道路，不管是其油耗所呈现出的表现，还是操控方面的性能，均超出了我对于一辆小型SUV所抱有的期待。然而这些都属于能够看得见的方面，那么那些看不见的做工状况以及用料情况到底怎么样？要是你对这辆车怀有兴趣，5月8日《拆车坊》所进行的直播拆解或许能够给出相应答案。你认为一辆车的“里子”是重要的，还是“面子”更为重要一些？欢迎在评论区留言去分享你的观点，点赞并转发以便让更多的车友能够看到真实的用车体验。